Pignons de Boîte de Vitesses

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Foire aux questions – Pignons de Boîte de Vitesses

Un pignon fixe est solidaire de son arbre et tourne toujours à la même vitesse que celui-ci, servant de point d'appui pour la transmission du couple. En revanche, le pignon coulissant peut se déplacer latéralement le long de l'arbre grâce à des cannelures pour engager ou désengager les différents rapports de vitesse. C'est ce mouvement qui permet de lier physiquement deux pignons entre eux via les crabots, modifiant ainsi le rapport de transmission final. Comprendre cette distinction est essentiel pour diagnostiquer les problèmes de passage de rapports ou de verrouillage de la boîte.

Le symptôme le plus courant d'un pignon défectueux est une vitesse qui saute ou qui refuse de rester enclenchée sous l'effort, ce qui indique souvent une usure des crabots. Vous pouvez également entendre des sifflements anormaux ou des bruits de craquement métallique provenant du carter moteur lors du passage d'un rapport spécifique. Si vous ressentez des vibrations excessives ou si le passage des vitesses devient soudainement très dur, il est probable que les dents du pignon ou les surfaces de contact soient marquées. Une inspection visuelle lors de la vidange, notamment la présence de copeaux métalliques sur le bouchon aimanté, est un indicateur sérieux de dégradation.

Les pignons coulissants subissent des contraintes mécaniques plus complexes car ils sont responsables de l'engagement physique des vitesses par le biais de leurs crabots. Lors de chaque changement de rapport, ces éléments entrent en collision pour verrouiller la transmission, ce qui génère des frictions et des chocs répétés, surtout en cas de passage de vitesse sans embrayage ou mal synchronisé. Les pignons fixes ne subissent qu'une pression de rotation constante sans subir de déplacements latéraux brusques au sein du mécanisme de sélection. Avec le temps, les angles des crabots du pignon coulissant s'arrondissent, empêchant un verrouillage sûr et provoquant le décrochage de la vitesse engagée.

Il est tout à fait possible de remplacer un pignon individuel, qu'il soit fixe ou coulissant, à condition que le reste de la boîte soit en bon état de fonctionnement. Cependant, il est fortement recommandé d'examiner attentivement le pignon avec lequel il s'engrène, car une usure asymétrique pourrait endommager rapidement la nouvelle pièce installée. Dans de nombreux cas, les mécaniciens conseillent de changer la paire de pignons correspondante pour garantir un alignement parfait et une longévité accrue du système. Si plusieurs pignons présentent des traces d'échauffement ou d'arrachement de matière, le remplacement de l'arbre complet peut devenir une solution plus fiable à long terme.

Pour choisir le bon pignon, vous devez impérativement vous référer au modèle exact, à l'année de fabrication et au numéro de châssis de votre moto, car les rapports de démultiplication varient même au sein d'une même gamme. Il est crucial de vérifier le nombre de dents du pignon ainsi que le profil des cannelures internes pour assurer une compatibilité parfaite avec l'arbre primaire ou secondaire. Opter pour des pièces d'origine ou de qualité équivalente garantit que le traitement thermique de l'acier est adapté aux contraintes de puissance de votre moteur. N'oubliez pas de contrôler également les bagues d'étanchéité et les circlips de maintien qui doivent souvent être remplacés lors de cette intervention technique.

Les crabots sont les ergots saillants situés sur les faces latérales des pignons coulissants qui permettent de solidariser deux engrenages entre eux. Leur rôle est critique car ils assurent la transmission directe de la puissance du moteur vers la roue arrière une fois la vitesse sélectionnée par le pilote. Si les bords de ces crabots sont émoussés ou arrondis, la force centrifuge et le couple moteur finiront par repousser le pignon, entraînant un désengagement involontaire du rapport de boîte. Un entretien régulier avec une huile moteur de haute qualité est nécessaire pour limiter l'usure prématurée de ces surfaces de contact soumises à de très fortes pressions de cisaillement.

Le pignon se déplace latéralement sur des cannelures pour verrouiller la transmission au moyen de ses crabots.

La présence de copeaux métalliques fixés sur le bouchon aimanté indique une dégradation sérieuse des composants internes.

Ces ergots latéraux solidarisent les engrenages pour transmettre la puissance du moteur vers la roue arrière.

Leur engagement physique génère des collisions et des chocs répétés qui arrondissent progressivement les angles des crabots.

Le choix doit se baser sur le nombre de dents exact et le profil spécifique des cannelures internes du pignon.

L'usure des crabots empêche un verrouillage sûr et provoque le décrochage automatique de la vitesse sous l'effort.

Cette substitution garantit un alignement parfait et évite qu'une usure asymétrique n'endommage rapidement la nouvelle pièce installée.

Avis sur les produits

Stafa

Avis fiable

il y a 6 ans

Ma moto est une Mz Etz 250 dont la boîte de vitesses est tombée en panne. Lorsque j'ai décidé d'entreprendre la réparation, je ne pouvais trouver cette pièce nulle part, mais finalement, sur ce site Web, j'ai réussi à commander et à recevoir l'expédition qui s'est déroulée très facilement. De même que l'installation, qui a été agréable et facile.

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Stafa

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il y a 6 ans

Roue de changement de vitesse 4ème-5ème vitesse MZ ETZ 250 251 18/15 dents

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Patryk

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il y a 10 ans

Bonjour, je suis Patryk et je possède une WSK 125 m06 z2 de 1962, et j'achète toutes les pièces et accessoires chez GMOTO. Les pièces sont toujours assorties et de bonne qualité. Dans le colis, elles sont bien emballées et protégées. Je recommande vivement ce magasin, juste à temps pour acheter des pièces pour nos motos anciennes.

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Patryk

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il y a 10 ans

Roue intermédiaire 23 dents WSK 125

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Bartłomiej

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il y a 6 ans

J'ai une moto Simson s51, 60ccm, année de production 1990, j'ai commandé une roue de 1ère vitesse 44 dents, le produit est très bon, la qualité est la meilleure, on fait un bon matériel, il fonctionne correctement, je n'ai pas de réclamation à faire sur l'article, je recommande 10/10.

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Bartłomiej

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il y a 6 ans

Roue de boîte de vitesses 1 vitesse 44 dents Simson S51

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Robert

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il y a 6 ans

wsk 125 s01, malheureusement un produit qui diffère de l'original, les griffes sont plus courtes de 1,4 mm et surtout coincées à angle droit (elles devraient être légèrement décalées pour que les engrenages se "tirent" dessus) et les dents sont plus larges de 1,4 mm.

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Robert

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il y a 6 ans

Roue de changement de vitesse 22 dents WSK 125

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Tomasz

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il y a 10 ans

Mz 250 ETZ, j'en ai acheté 2 en peu de temps, dureté proche de l'original, mais avec le contour de la dent, et la largeur de l'embrayage très différente, en général des 2 achetés un était satisfaisant.

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Tomasz

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il y a 10 ans

Roue de 3ème vitesse fixe MZ ETZ 250 251 24 dents

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Jacek

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il y a 8 ans

SHL 150 cm 1958 2ème vitesse roue coulissante dans WSK SHL boîtes moto - 3 vitesses> Pour le reste des composants de la boîte (de l'époque) s'adapte parfaitement et il n'y a aucune différence avec l'original.

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Jacek

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il y a 8 ans

Roue de changement de vitesse 22 dents WSK 125

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Marcin

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il y a 5 ans

L'aspect est bon mais, en y regardant de plus près, il y a quelques faiblesses et, en général, une légère correction avec une lime des rayures sur les bords qui pourraient s'effacer si on les laissait en l'état.

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Marcin

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il y a 5 ans

Roue de changement de vitesse 22 dents WSK 125

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Mieczysław

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il y a 6 ans

etz 150 Je recommande ce produit, tout est sans réserve, il n'y a pas de problème d'installation, la réalisation est précise et j'aime beaucoup l'aspect visuel.

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Mieczysław

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il y a 6 ans

Molette de changement de vitesse 4ème-5ème vitesse MZ ETZ 150

etz 150 Je recommande ce produit, tout est sans réserve, il n'y a pas de problème d'installation, la réalisation est précise et j'aime beaucoup l'aspect visuel.

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Frank

Avis fiable

il y a 1 an

assez bon, visuellement attrayant, conforme aux dimensions, pour autant que je puisse voir, avec contre-dépouille, comme il se doit, monté fonctionne bien

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Frank

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il y a 1 an

Roue de changement de vitesse 1-3 vitesses 22 dents MZ ETZ 250 251

assez bon, visuellement attrayant, conforme aux dimensions, pour autant que je puisse voir, avec contre-dépouille, comme il se doit, monté fonctionne bien

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Kamil

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il y a 10 ans

simson s51 electronic, 1987. Pas de copeaux d'usinage, les billes s'accrochent bien, belle finition comme l'original, s'engrène parfaitement.

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Kamil

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il y a 10 ans

Roue de boîte de vitesses 1 vitesse 44 dents Simson S51

simson s51 electronic, 1987. Pas de copeaux d'usinage, les billes s'accrochent bien, belle finition comme l'original, s'engrène parfaitement.

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Mateusz

Avis fiable

il y a 6 ans

La roue était un peu difficile à placer sur l'arbre, c'est-à-dire qu'elle n'allait pas jusqu'au bout, mais elle a été limée dans les limites du raisonnable et tout fonctionne comme il se doit.

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Mateusz

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il y a 6 ans

Roue intermédiaire 23 dents WSK 125

La roue était un peu difficile à placer sur l'arbre, c'est-à-dire qu'elle n'allait pas jusqu'au bout, mais elle a été limée dans les limites du raisonnable et tout fonctionne comme il se doit.

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Kazimierz

Avis fiable

il y a 7 ans

Pignon fixe pour MZ 250 ES/TS 4 vitesses, s'adapte parfaitement à mon buttercup, très bonne qualité. Hautement recommandé !

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Kazimierz

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il y a 7 ans

Roue fixe 15 dents arbre d'embrayage MZ TS 250

Pignon fixe pour MZ 250 ES/TS 4 vitesses, s'adapte parfaitement à mon buttercup, très bonne qualité. Hautement recommandé !

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Piotr

Avis fiable

il y a 1 an

Il s'adapte et fonctionne.

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Piotr

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il y a 1 an

Jawa 50 - cliquetis du démarreur

Il s'adapte et fonctionne.

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Maria

Avis fiable

il y a 7 ans

Je possède un Mz etz 150 et tout s'adapte bien fait livraison rapide bon contact avec le vendeur recommander

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Maria

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il y a 7 ans

Molette de changement de vitesse 4ème-5ème vitesse MZ ETZ 150

Je possède un Mz etz 150 et tout s'adapte bien fait livraison rapide bon contact avec le vendeur recommander

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Marcel

Avis fiable

il y a 5 ans

La roue est très solide, robuste et résistante. Je recommande ce produit pour son rapport qualité/prix. Je vous prie d'agréer, Madame, Monsieur, l'expression de mes salutations distinguées.

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Marcel

Avis fiable

il y a 5 ans

Molette de changement de vitesse 4ème-5ème vitesse MZ ETZ 150

La roue est très solide, robuste et résistante. Je recommande ce produit pour son rapport qualité/prix. Je vous prie d'agréer, Madame, Monsieur, l'expression de mes salutations distinguées.

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Dawid

Avis fiable

il y a 4 ans

Tout est conforme à la description ! Quad 110. s'adapte parfaitement au moteur déjà assemblé. Livraison très rapide recommandée !

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Dawid

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il y a 4 ans

Roue dentée ATV Quad 70 90 110 125

Tout est conforme à la description ! Quad 110. s'adapte parfaitement au moteur déjà assemblé. Livraison très rapide recommandée !

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Adam

Avis fiable

il y a 9 ans

Roue bien fabriquée, s'adapte à l'arbre sans problème, s'engrène bien avec l'arbre de décollage. Bon rapport qualité/prix.

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Adam

Avis fiable

il y a 9 ans

Roue intermédiaire 23 dents WSK 125

Roue bien fabriquée, s'adapte à l'arbre sans problème, s'engrène bien avec l'arbre de décollage. Bon rapport qualité/prix.

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Grzegorz

Avis fiable

il y a 8 ans

Je recommande la bonne qualité !!! Convient parfaitement aux moteurs Dezament 019 dits à 3 vitesses. Recommandé !!!

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Grzegorz

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il y a 8 ans

1ère roue dentée Moteur Romet IIIB

Je recommande la bonne qualité !!! Convient parfaitement aux moteurs Dezament 019 dits à 3 vitesses. Recommandé !!!

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Dawid

Avis fiable

il y a 9 ans

Wsk 125 r 1970 très bonne qualité produits super contact livraison rapide recommander à tous

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Dawid

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il y a 9 ans

Roue intermédiaire 23 dents WSK 125

Wsk 125 r 1970 très bonne qualité produits super contact livraison rapide recommander à tous

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Adam

Avis fiable

il y a 5 ans

Très beau mode fait de bons matériaux je le recommande à tout le monde.

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Adam

Avis fiable

il y a 5 ans

Roue de boîte de vitesses 1 vitesse 44 dents Simson S51

Très beau mode fait de bons matériaux je le recommande à tout le monde.

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