Stuurkappen - Page 2

Parcourir Stuurkappen - Page 2 par fabricant

Kengo 101 Octane HLP Diverse Parts UFO Leoshi Accel Moose Racing Domino Renthal Blackbird TNT Stage6 CIF Odi Voca Racing Niu RFX Neken S3

Foire aux questions – Stuurkappen - Page 2

Een stuurbeschermer is primair ontworpen om de impact op te vangen tijdens een valpartij of een plotselinge stop, waardoor de rijder wordt beschermd tegen de harde metalen onderdelen van het stuur. Het zachte schuim absorbeert de energie wanneer je borstkas of kin onverhoopt in contact komt met de stuurstang of de stuurklemmen. Naast deze cruciale veiligheidsfunctie beschermt het accessoire ook de lak en het materiaal van het stuur tegen krassen door sleutels of opspattende stenen. Het is een relatief kleine investering die de kans op ernstig letsel tijdens zowel off-road ritten als dagelijks gebruik aanzienlijk kan verminderen.

Bij de aanschaf van een stuurbeschermer is het essentieel om eerst te kijken naar het type stuur dat op je motor gemonteerd is, zoals een standaardstuur met tussenstang of een dikker model zonder dwarsverbinding. De afmetingen van de beschermer moeten nauwkeurig overeenkomen met de beschikbare ruimte tussen de klemmen, zodat de beschermer stevig op zijn plek blijft zitten tijdens het rijden. Let daarnaast op de dichtheid van het gebruikte schuim; een hogere dichtheid biedt een betere schokabsorptie dan zachtere, goedkopere materialen. Tot slot kun je een ontwerp en kleur kiezen die aansluiten bij de esthetiek van je motor voor een professionele en afgewerkte look.

Niet elke stuurbeschermer is universeel toepasbaar, omdat de vorm en bevestiging sterk afhangen van de specifieke constructie van je stuurinrichting. Modellen met een crossbar hebben een langwerpige, ronde beschermer nodig die over de dwarsstang wordt geplaatst, terwijl motoren zonder deze stang vaak een vierkant blokmodel vereisen dat direct op de stuurklemmen wordt gemonteerd. Het is belangrijk om voor aankoop te controleren of de beschermer je zicht op het dashboard of de bedieningsknoppen niet belemmert. Voor zeer smalle of afwijkende stuurvormen zijn er vaak specifieke compacte versies beschikbaar die alsnog een hoge mate van bescherming bieden.

De montage van een stuurbeschermer is een zeer eenvoudig proces dat meestal geen speciaal gereedschap vereist en binnen enkele minuten voltooid is. De meeste modellen bestaan uit een schokabsorberende kern met een duurzame hoes die voorzien is van een sterke klittenbandsluiting aan de onderzijde. Je plaatst de kern rond de stang en trekt de hoes er strak omheen, waarna je de sluiting stevig aandrukt om verschuiven te voorkomen. Het is aan te raden om de bescherming zo te positioneren dat de naad naar beneden wijst, zodat er geen water of vuil in de binnenzijde kan ophopen tijdens het rijden.

Het is raadzaam om de stuurbeschermer na een significante impact grondig te inspecteren op schade aan de interne structuur. Als het schuimrubber blijvend is ingedeukt, gescheurd of zijn veerkracht heeft verloren, kan het bij een volgende botsing de energie niet meer optimaal absorberen. Zelfs als de buitenhoes er nog goed uitziet, kan de beschermende werking van de kern verminderd zijn door de klap. Omdat de kosten van een nieuwe beschermer laag zijn in vergelijking met de geboden veiligheid, is vervanging bij twijfel altijd de beste keuze voor je eigen bescherming.

Er zitten aanzienlijke verschillen in de materialen die gebruikt worden voor de productie van zowel de schuimkern als de buitenste beschermlaag. Hoogwaardige stuurbeschermers maken gebruik van gesloten-cel schuim dat geen water opneemt en ook na jarenlang gebruik zijn vorm en dempende eigenschappen behoudt. De hoes is bij kwalitatieve modellen vaak gemaakt van dik vinyl of PVC dat bestand is tegen UV-straling, scheuren en de inwerking van modder of brandstof. Goedkopere varianten kunnen sneller broos worden of hun kleur verliezen door blootstelling aan de zon, wat uiteindelijk ten koste gaat van zowel de duurzaamheid als de effectieve bescherming.

Antwoord: Een hogere schuimdichtheid zorgt voor een betere schokabsorptie van de energie wanneer de borstkas of kin in contact komt met de stuurstang.

Antwoord: Voor sturen zonder dwarsstang is een vierkant blokmodel vereist dat direct op de stuurklemmen wordt gemonteerd.

Antwoord: Gesloten-cel schuim neemt geen water op en behoudt zijn vorm en dempende eigenschappen langer dan zachtere materialen.

Antwoord: Door de naad naar beneden te positioneren wordt voorkomen dat water of vuil zich ophoopt in de binnenzijde van de beschermer.

Antwoord: De beschermer moet worden vervangen als het schuimrubber blijvend is ingedeukt, gescheurd of de oorspronkelijke veerkracht heeft verloren.

Antwoord: Een hoogwaardige hoes van dik vinyl of PVC biedt weerstand tegen UV-straling, scheuren en de inwerking van modder of brandstof.

Antwoord: De afmetingen moeten nauwkeurig overeenkomen met de beschikbare ruimte tussen de klemmen zodat de beschermer tijdens het rijden stevig op zijn plek blijft zitten.

Antwoord: Het accessoire schermt het materiaal van het stuur af tegen krassen veroorzaakt door het gebruik van sleutels of door opspattende stenen.

Stuurkappen - Page 2 Pour les motos les plus populaires

Barton

Gtr 50 4T Pony 50 4T 21

Benzer

Mastic 4T 50 Syracuse 50

Beta

RR 250

Gas Gas

EC 300 EC 250 EC 200 EC 125 MC 125 MC 250

EC 50 MC 450

Gb motors

First 50 4T

Gilera

Arcore 125 Arcore 150

Honda

CRF 450 XR 80 CRF 150 CRM 250 CR 250 CRM 125 CRF 250 R CRF 100

Husqvarna

TC 85 WR 250 WR 125 CR 250 FC 350 FX 450 TC 450 TC 250

Inca

Sprint 50

Jmstar

Breeze 50

Junak

103

KTM

EXC 250 SX 85 SX-F 250 SX-F 450 SX 125 SX-F 350 SX 65 EXC 200

Kawasaki

KX 85 KX 450 KX 125 KX 100 KMX 125 KX 500 KX 65

KDX 200

Kingway

Coliber Classic 50 Coliber Rex 50 Coliber Smart 50 Allegro 50 Coliber Fartt 50 Cobus 50

MBK

YQ 50 Nitro 50

Moto Magnus

Solatio 50

Moto Ventus

Prymus II 50 Prymus I 50

Motobi

Wilga III 50

Motowell

Kid 2 50

RMMotor

Fox 50

Romet Arkus

727

Router

Classa 50

Suzuki

RM 85 RM 80 RM 250 RM 125 RM-X 250

RM-Z 250 RM-Z 450 RM 100

TM Racing

MX 125 MX 300 MX 85 MX 144 MX 250 EN 300 EN 144 MX 450

Toros

ECO 50 F16 50 El Rio 50

Yamaha

YZ 250 YZ 450 YZ 85 DT 125 YZ 125 TT-R 125 WR 250 YFZ 450

Yuki Moto

Speedy 50 4T

Zipp

Basic 50 4T Vapor 50 4T

Zongshen

Wind 50 4T

Zumico

Dynamic 50 4T