Sélecteurs de Vitesse - Page 2

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Foire aux questions – Sélecteurs de Vitesse - Page 2

Le sélecteur de vitesse est le levier situé sur le côté gauche de votre deux-roues qui permet de changer les rapports de la boîte de transmission. Il sert de lien direct entre le mouvement de votre pied et le mécanisme interne de la boîte de vitesses pour monter ou descendre les rapports. Un modèle de haute qualité assure des passages de vitesses fluides et précis, ce qui améliore considérablement le confort de conduite et la réactivité du moteur.

Pour choisir le bon modèle, vous devez impérativement vérifier la marque, l'année et le modèle précis de votre véhicule car les formes et les fixations varient d'une machine à l'autre. Il est essentiel de contrôler le diamètre de l'axe de sortie de boîte ainsi que le nombre de cannelures pour garantir une fixation parfaite. Nous vous recommandons également de comparer la longueur du levier avec votre pièce d'origine afin de conserver une ergonomie adaptée à votre position de conduite habituelle.

Les sélecteurs équipés d'un embout pliable ou rétractable sont particulièrement recommandés pour protéger votre mécanique en cas de chute ou de contact avec un obstacle. Contrairement aux modèles fixes qui peuvent se tordre ou casser l'axe de sélection, l'embout articulé se replie sous l'effet du choc pour absorber l'énergie. C'est un accessoire indispensable pour les amateurs de tout-terrain, mais aussi une sécurité supplémentaire très appréciée pour un usage routier quotidien.

Le signe le plus fréquent est l'apparition d'un jeu excessif au niveau de l'axe, ce qui rend le passage des vitesses flou ou difficile. Si vous constatez que les cannelures intérieures sont lisses ou que le levier glisse sur son axe malgré un serrage correct, le remplacement est urgent pour éviter de rester bloqué sur un rapport. Enfin, un levier tordu suite à une chute doit être changé car le redresser fragilise le métal et peut entraîner une rupture soudaine lors d'une utilisation ultérieure.

Le remplacement d'un sélecteur est une opération mécanique simple qui nécessite généralement une seule clé Allen ou une clé à pipe selon le modèle de vis. Il suffit de desserrer complètement la vis de fixation, de retirer l'ancien levier, puis de glisser le nouveau sur l'axe cannelé en choisissant l'inclinaison qui vous convient le mieux. Une fois la position idéale trouvée, serrez fermement la vis et vérifiez que le levier ne touche aucune autre partie du moteur lors de son débattement complet.

Les sélecteurs en aluminium sont très populaires car ils offrent une grande légèreté et un design souvent plus moderne avec des finitions anodisées de différentes couleurs. L'acier est quant à lui privilégié pour sa robustesse exceptionnelle et sa capacité à être légèrement redressé sans casser en cas de petite déformation. Le choix dépendra donc de vos priorités : l'esthétique et le gain de poids pour l'aluminium, ou la durabilité maximale et la résistance aux chocs pour l'acier.

Réponse: Vous devez impérativement vérifier le diamètre de l'axe de sortie ainsi que le nombre de cannelures pour assurer une fixation parfaite.

Réponse: L'embout articulé se replie sous l'effet du choc pour absorber l'énergie et éviter de tordre ou de casser l'axe de sélection.

Réponse: Le fait de redresser le levier fragilise le métal et peut entraîner une rupture soudaine lors d'une utilisation ultérieure du véhicule.

Réponse: La longueur du levier doit être comparée avec la pièce d'origine pour conserver une ergonomie adaptée à votre position habituelle.

Réponse: Les modèles en aluminium offrent une grande légèreté et permettent des finitions anodisées modernes de différentes couleurs.

Réponse: Le remplacement est urgent si les cannelures intérieures sont lisses ou si le levier glisse sur son axe malgré un serrage correct.

Réponse: Il faut s'assurer que le levier ne touche aucune autre partie du moteur sur l'ensemble de son débattement complet.

Réponse: L'acier possède une robustesse exceptionnelle et la capacité d'être légèrement redressé sans casser en cas de légère déformation.

Sélecteurs de Vitesse - Page 2 Pour les motos les plus populaires

Aprilia

SX 50 Classic 50 RS 50 RX 50 RS4 50 Red Rose 50 MX 50

BMW

F 900 R

Barton

Fighter 50

Benzer

Yankee 50 Bolt 50

Beta

RR 250 RR 430 RR 50 Evo 300 RR 390 Xtrainer 300 LC 2T RR 498 Rev3 250

Bultaco

Astro 50 Lobito 50

CPI

SM 50 SM 50 Supermoto

Derbi

GPR 50

Senda 50

Ducati

Multistrada 1200

Fantic

Caballero 50 XXF 250

Ferro

201 50 901 50

Gas Gas

EC 200 TXT 250 MC 250 EC 250 EC 300 EC 125

TXT 125 MC 450

Generic

Trigger 50

Gilera

Zulu 50

HM-Moto

Derapage 50 CRE 50

HRD

Enduro 50

Harley Davidson

XL 1200 XL 883 FLD 1690 Dyna Switchback FLHRC 1584 Road King Classic

FLSTC 1690 Heritage Softail Classic FLSTC 1340 Heritage Softail Classic VRSCF 1250 V-Rod Muscle FXSTC 1340 Softail Custom

Honda

CRF 450 CRF 150 CR 500 CR 80 CR 250 CR 125 CRF 250 X CRF 110

Husaberg

FE 450 TE 125

FE 570

Husqvarna

CR 125 TC 85 TE 300 FX 350 FC 350 FC 450 TC 125 WR 250

Indian

Chief 1800 FTR 1200 Chieftain 1800 Roadmaster 1800 Chieftain 1890

Scout Sixty Nine 1133 Springfield 1890 Challenger 1768

Jawa

Sport Mustang 50

Junak

904

KTM

EXC 400 SX 65 EXC 300 EXC 125 Adventure 990 EXC 450 SX 125 Duke 690

Kawasaki

KX 500 KLR 650 KX 250 KX 85 KX 450 KX 125 KX 65 Z 1000

Keeway

X-Ray 50

Kingway

Yamasaki 50 Apollo 50 Street 50

MBK

TZR 50 X-Power

Malaguti

XSM 50 Drakon 50 CNK 50

Minarelli

Moto Magnus

WJ 50 Samson Nitrox 50 Ym Viaggio 50

Motor Hispania

Furia 50 RYZ 50

Peugeot

XP6 50

XPS 50 NK7 50 XR6 50 XR7 50

Rieju

MRT 50 RRX 50 Tango 50 RS-2 50 RR 50 Paseo 50 RS-3 50 RS-1 50

Romet

Ogar 200 Kadet 50

Komar 50

Romet Arkus

Mini Cross 110 C1 Trial City 50

Router

XL 125

Sherco

SM 50 SE 300 SE 50 ST 125 Trail ST 250 Trial ST 290 Trial ST 300 Trial

Simson

S51

SR 50 S50

Suzuki

RM 125 DR 650 SV 650 RM 85 GSX-R 600 RM 250 GSF 1200 Bandit GSX-R 1000

TM Racing

EN 125 EN 300

Toros

El Classico 50

Triumph

Tiger 800

Valenti Racing

RME 50 Naked 50

Vent-Moto

Derapage 50

Victory

Magnum 1800 Kingpin 1800 Cross Roads 1800 Cross Country 1800 Vision 1800

Yamaha

WR 250 YZ 125

YZ 85 YZ 250 YZ 80 XTZ 700 Tenere T7 YZ 450 WR 450

Zipp

XRace 50 4T

Zongshen

Wind 50 4T Cab 50

Zundapp

C 50 Sport CS 50 GTS 50 KS 50

ZD 20 SX 80 R 50 RS 50 Super