Duraluminium Achtertandwielen

Parcourir Duraluminium Achtertandwielen par fabricant

Supersprox Moto-Master ZF Alloy Art

Foire aux questions – Duraluminium Achtertandwielen

Duraluminium is een specifieke legering van aluminium die is versterkt met metalen zoals koper en magnesium om de stevigheid van staal te benaderen terwijl het gewicht extreem laag blijft. Dit materiaal is ideaal voor achtertandwielen omdat het de onafgeveerde massa van de motorfiets aanzienlijk vermindert, wat direct zorgt voor een betere acceleratie en een scherper stuurgedrag. Door de unieke eigenschappen biedt het een perfecte balans tussen structurele integriteit en een lichtgewicht ontwerp voor zowel sportieve straatrijders als circuitgebruikers.

Het anodiseren van een duraluminium tandwiel is een elektrochemisch proces dat een keiharde beschermlaag van oxide op het oppervlak aanbrengt. Deze laag dient als een schild tegen corrosie en slijtage, waardoor het tandwiel bestand is tegen zand, vuil en wisselende weersomstandigheden. Daarnaast zorgt de anodisering ervoor dat het oppervlak minder wrijving ondervindt van de ketting en behoudt het tandwiel door de kleurbehandeling veel langer zijn professionele uitstraling.

De keuze van het aantal tanden bepaalt in grote mate het karakter van je motorfiets en de overbrengingsverhouding. Een groter achtertandwiel zorgt voor meer trekkracht onderin en een snellere acceleratie, wat handig is op korte circuits of bij technisch rijden, maar dit gaat ten koste van de topsnelheid. Als je kiest voor een kleiner tandwiel, zal de motor rustiger lopen bij hoge snelheden op de snelweg, wat het comfort tijdens lange reizen verhoogt.

Hoewel staal een harder materiaal is, bieden hoogwaardige duraluminium tandwielen een indrukwekkende duurzaamheid dankzij moderne hittebehandelingen en de eerder genoemde anodisering. De levensduur van een tandwiel wordt voor het grootste deel bepaald door de kwaliteit van het onderhoud en de kettingspanning. Voor de meeste motorrijders is de gewichtsbesparing en de verbeterde handling een doorslaggevende factor die ruimschoots compenseert voor de iets hogere slijtgevoeligheid ten opzichte van zware stalen varianten.

Bij de montage is het cruciaal om de bouten met een momentsleutel vast te draaien volgens de fabrieksspecificaties om schade aan de montagegaten te voorkomen. Het wordt ook dringend geadviseerd om het achtertandwiel altijd tegelijkertijd met een nieuwe ketting en een nieuw voortandwiel te monteren. Een versleten ketting zal de tanden van een nieuw duraluminium tandwiel namelijk zeer snel beschadigen, waardoor de investering in hoogwaardig materiaal verloren gaat.

Ja, duraluminium achtertandwielen zijn specifiek ontworpen om de enorme krachten van moderne sportmotoren en superbikes te weerstaan. De legering is sterk genoeg om de koppelpieken op te vangen zonder te vervormen, mits de kettinglijn perfect is uitgelijnd. Veel professionele raceteams vertrouwen op dit materiaal vanwege de betrouwbaarheid onder extreme belasting en de winst die behaald wordt door de lagere roterende massa in de aandrijflijn.

Duraluminium is versterkt met koper en magnesium om de stevigheid van staal te benaderen terwijl het gewicht extreem laag blijft.

De vermindering van de onafgeveerde massa zorgt direct voor een betere acceleratie en een scherper stuurgedrag van de motorfiets.

Het proces brengt een keiharde oxidelaag aan die het tandwiel beschermt tegen corrosie en slijtage door zand, vuil en weersomstandigheden.

Een groter achtertandwiel zorgt voor meer trekkracht onderin en een snellere acceleratie maar dit gaat ten koste van de topsnelheid.

Een kleiner tandwiel verhoogt het comfort tijdens lange reizen omdat de motor rustiger loopt bij hoge snelheden op de snelweg.

De bouten moeten met een momentsleutel volgens de fabrieksspecificaties worden vastgedraaid om schade aan de montagegaten te voorkomen.

Een versleten ketting zal de tanden van het nieuwe tandwiel zeer snel beschadigen waardoor de investering in hoogwaardig materiaal verloren gaat.

De legering is sterk genoeg om koppelpieken op te vangen zonder te vervormen mits de kettinglijn perfect is uitgelijnd.

Duraluminium Achtertandwielen Pour les motos les plus populaires

Aprilia

SL 750 Shiver RS 125 SMV 750 Dorsoduro Pegaso 650 Dorsoduro 1200 SX 50 RX 50 RS4 125

BMW

F 650 GS F 750 850 GS F 800 GS S 1000 RR F 800 R G 650 Xmoto

F 850 GS S 1000 R

Benelli

BN 125

Beta

RR 450 RR 400 RR 350 RR 125 RR 50 RR 250 RR 390 RR 300 2T

Cagiva

Supercity 125 Mito 125

Raptor 125

Derbi

Senda 50 Senda 125 GPR 50 Mulhacen 660

Ducati

Multistrada 1260 Scrambler 800 Supersport 750 Monster 900 Supersport 900 Monster 821 Scrambler 1100 Monster 696

F.B.Mondial

HPS 125

Gas Gas

MC 125 EC 300 EC 125 MC 250 EC 200 SM 450 MC 450 EC 250

HM-Moto

CRE F 250 CRE 50 Derapage 50 CRE F 450 CRM F 450

CRE 500 CRE F 300 CRM B 125

Harley Davidson

FLTRX 1690 FLHRC 1690 Road King Classic FLHTCU 1584 Electra Glide Ultra Classic

Honda

CRF 250 R CRF 250 X CB 600 Hornet CRF 450 CRF 250 RX CBF 1000 CBF 600 NC 750

Husaberg

FS 450 FE 450 FS 650 FE 570 FS 400 TE 250 FE 501 FE 250

Husqvarna

FC 450 TE 250 TE 610 WRE 125 TE 510 FE 501

WR 125 SM 610

KTM

EXC 125 SX 250 SX 65 EXC 400 EXC 250 SX 125 SX 85 EXC 300

Kawasaki

ZX-6R 600 Ninja Z 750 KX 125 Z 800

Z 1000 ER-6N 650 KLZ 1000 Versys ER-6F 650

Keeway

RKS 125 Cruiser 250

MZ

1000 Baghira 660 Mastiff 660

Malaguti

Dune 125 X3M 125

Peugeot

XPS 50

XP6 50

Rieju

Marathon 125 MRT 50 MR 300 MRT 125 Tango 125 RRX 50 SMX 50

SWM

SM 500 RS 500 Gran Milano 440

Sherco

SEF 300 SE 250

SE 300 SE 510 SEF 250 SEF 450 SE 450 SCF 250

Suzuki

GSX-R 1000 GSX-S 1000 GSX-R 750 SV 650 GSX 1300 Hayabusa GSX-R 600 DR-Z 400 RM 80

Triumph

Tiger 800 Bonneville 1200 Bonneville 865 Bonneville 900 Scrambler 865 America 865 Street Triple 675 Scrambler 1200

UM

DSR 125

Yamaha

MT-10 1000 YZ 250 YZ 450 XT 600 FZ6 600 Fazer

YZ 85 XT 660 YZF-R6 600