Klepstelplaatjes

Parcourir Klepstelplaatjes par fabricant

JMP Tourmax HLP Prox Diverse Parts OEM Standard Psychic Moose Racing Hot Cams KTM OEM BMW OEM K&L Supply

Foire aux questions – Klepstelplaatjes

Klepstelplaatjes zijn kleine, precisie-geslepen metalen schijfjes met een zeer specifieke dikte die worden gebruikt om de ruimte tussen de nokkenas en de klepsteel te reguleren. Deze ruimte, ook wel de klepspeling genoemd, is essentieel omdat metalen onderdelen uitzetten wanneer de motor op bedrijfstemperatuur komt. Als de speling niet correct is afgesteld, kunnen de kleppen niet goed sluiten of juist te vroeg openen, wat leidt tot vermogensverlies en ernstige schade aan de motor op de lange termijn.

Om de juiste maat te bepalen, moet u eerst de huidige klepspeling nauwkeurig opmeten met een voelermaat terwijl de motor volledig is afgekoeld. Vervolgens verwijdert u het huidige plaatje om de exacte dikte ervan op te meten met een micrometer, aangezien de markeringen op het plaatje door gebruik kunnen vervagen. Met deze twee waarden en de fabrieksspecificaties uit uw werkplaatshandboek kunt u via een rekensom bepalen of u een dikker of dunner plaatje nodig heeft om weer binnen de ideale marge te vallen.

Er zitten aanzienlijke verschillen in de kwaliteit van klepstelplaatjes, waarbij de diameter en de hardheid van het materiaal de belangrijkste factoren zijn. De diameter moet exact overeenkomen met de houder in uw cilinderkop, waarbij gangbare maten variëren van 7,48 mm tot 10 mm of meer voor zwaardere motoren. Daarnaast moeten hoogwaardige plaatjes een specifieke warmtebehandeling hebben ondergaan om te voorkomen dat ze onder de constante druk van de nokkenas vervormen, wat de nauwkeurigheid van de afstelling direct zou beïnvloeden.

In principe kunt u een klepstelplaatje hergebruiken als het nog in perfecte staat is en de gemeten dikte exact overeenkomt met wat u nodig heeft voor een andere klep in dezelfde motor. Het is echter cruciaal om het oppervlak grondig te inspecteren op krassen, putjes of andere tekenen van onregelmatige slijtage voordat u dit doet. Bij de minste twijfel over de integriteit van het materiaal is het altijd veiliger om nieuwe plaatjes van hoge kwaliteit aan te schaffen, aangezien de kosten van een nieuw onderdeel niet opwegen tegen het risico op motorschade.

Rijden met een onjuiste klepspeling kan leiden tot diverse mechanische problemen die variëren van hinderlijk getik tot een volledig defecte motor. Bij een te grote speling ontstaat er overmatige slijtage aan de nokkenas en de klepsteel, wat vaak herkenbaar is aan een tikkend geluid vanuit de cilinderkop. Een te kleine speling is echter gevaarlijker, omdat de klep hierdoor niet volledig sluit en zijn hitte niet kan afgeven aan de cilinderkop, wat uiteindelijk leidt tot verbrande kleppen en een groot verlies aan compressie.

De frequentie voor het controleren van de klepspeling wordt meestal voorgeschreven door de fabrikant en ligt bij de meeste moderne motoren tussen de 20.000 en 40.000 kilometer. Bij motoren die zwaar worden belast, zoals bij sportief rijden of circuitgebruik, is het echter raadzaam om deze intervallen te verkorten voor extra zekerheid. Door deze controles preventief uit te voeren en de plaatjes tijdig te vervangen, blijft de verbranding in de cilinders optimaal en voorkomt u kostbare reparaties die voortvloeien uit achterstallig onderhoud aan het kleppenmechanisme.

Antwoord: De meting van de klepspeling dient uitsluitend plaats te vinden wanneer de motor volledig is afgekoeld.

Antwoord: Voor een nauwkeurige bepaling van deze waarden zijn een voelermaat en een micrometer vereist.

Antwoord: De diameters van deze onderdelen variëren van 7,48 mm tot 10 mm of meer voor zwaardere motoren.

Antwoord: Deze behandeling voorkomt dat de plaatjes onder de constante druk van de nokkenas vervormen en de afstelling beïnvloeden.

Antwoord: Een te kleine speling verhindert de volledige sluiting en hitteafgifte van de klep, wat leidt tot verbrande kleppen en compressieverlies.

Antwoord: Het oppervlak moet grondig worden geïnspecteerd op de aanwezigheid van krassen, putjes of onregelmatige slijtage.

Antwoord: De meeste fabrikanten schrijven voor moderne motoren een controle-interval tussen de 20.000 en 40.000 kilometer voor.

Antwoord: Een te grote speling is herkenbaar aan een tikkend geluid en veroorzaakt overmatige slijtage aan de nokkenas en klepsteel.

Avis sur les produits

Marta

Avis fiable

il y a 7 ans

Plaque de soupape JMP 25 [2,55 mm].

le seul problème que j'ai rencontré est que l'ajustement dans le verre de la valve est trop serré, les plaques s'insèrent assez bien mais sont encore plus difficiles à retirer, littéralement des microns de différence entre l'original. Cet inconvénient est compensé par le prix et la bonne qualité. Meilleures salutations, j'ai déjà commandé le prochain.

Traduction automatique

Marta

Avis fiable

il y a 7 ans

Plaque de soupape JMP 25 [2,55 mm].

Traduction automatique

Paweł

Avis fiable

il y a 2 ans

Plaque de soupape ProX 7,5 [1,725 mm].

Fazer 600 2000r. Il respecte les dimensions, s'adapte comme l'original. Et dans l'ensemble, je ne sais pas ce que l'on peut attendre de plus d'une plaque de soupape. Un bon remplacement. C'est bien qu'il y ait des tailles par incréments de 0,025, de sorte que je puisse régler le jeu aussi près que possible de la valeur souhaitée.

Traduction automatique

Paweł

Avis fiable

il y a 2 ans

Plaque de soupape ProX 7,5 [1,725 mm].

Traduction automatique

Filip

Avis fiable

il y a 6 ans

Plaque de soupape JMP 13 [2,50 mm].

Kawasaki zr550. La plaque a été fabriquée avec beaucoup de soin. Après avoir mesuré l'épaisseur avec un micromètre, la dimension nominale ne différait pas de la dimension réelle. Si quelqu'un veut régler les soupapes avec des plaques, je recommande ce produit.

Traduction automatique

Filip

Avis fiable

il y a 6 ans

Plaque de soupape JMP 13 [2,50 mm].

Traduction automatique

Robert

Avis fiable

il y a 7 ans

Plaque de soupape JMP 29,5 [2,55 mm].

Produit de très bonne qualité qui s'adapte parfaitement à la coupelle de la valve, je n'ai rien à redire sur la qualité du produit.

Traduction automatique

Robert

Avis fiable

il y a 7 ans

Plaque de soupape JMP 29,5 [2,55 mm].

Produit de très bonne qualité qui s'adapte parfaitement à la coupelle de la valve, je n'ai rien à redire sur la qualité du produit.

Traduction automatique

Artur

Avis fiable

il y a 5 ans

Plaque de soupape JMP 29,5 [2,55 mm].

Une plaque de soupape de très bonne qualité. Elle respecte toutes les dimensions et remplace parfaitement la plaque d'origine. Hautement recommandé !

Traduction automatique

Artur

Avis fiable

il y a 5 ans

Plaque de soupape JMP 29,5 [2,55 mm].

Une plaque de soupape de très bonne qualité. Elle respecte toutes les dimensions et remplace parfaitement la plaque d'origine. Hautement recommandé !

Traduction automatique

bouteloup

Avis fiable

il y a 7 mois

Plaque de soupape Hot Cams 9,48 [2,35 mm].

A fuire en voie 50 % de la commande et vous fais payer la totalité sans rien expliquer pas sérieux

Traduction automatique

bouteloup

Avis fiable

il y a 7 mois

Plaque de soupape Hot Cams 9,48 [2,35 mm].

A fuire en voie 50 % de la commande et vous fais payer la totalité sans rien expliquer pas sérieux

Traduction automatique

Grzegorz

Avis fiable

il y a 6 ans

Plaque de soupape JMP 29,5 [2,55 mm].

Livraison rapide, produits de bonne qualité, je recommande. J'achèterai à nouveau chez eux sans aucun doute. )))))))))))))))))

Traduction automatique

Grzegorz

Avis fiable

il y a 6 ans

Plaque de soupape JMP 29,5 [2,55 mm].

Livraison rapide, produits de bonne qualité, je recommande. J'achèterai à nouveau chez eux sans aucun doute. )))))))))))))))))

Traduction automatique

Klepstelplaatjes Pour les motos les plus populaires

Aprilia

Pegaso 650 SXV 450 SXV 550 RXV 550 RSV4 1000 Dorsoduro 900 RXV 450 Moto 650 Moto 6.5

Arctic Cat

Cat 400 DVX 400

BMW

R 1200 GS F 650 GS R 1200 RT

F 650 800 GS F 650 F 850 GS F 900 R R 1200 GS Adventure

Beta

RR 480 RR 430 RR 520 RR 390 RR 350

Bimota

BB3 1000

Cagiva

Raptor 1000 V-Raptor 1000

Raptor 650 V-Raptor 650 X-Tra Raptor 1000

Gas Gas

MC 450 EC 300 MC 350 Contact 280 MC 50 Enduro 300 EC 250 Econtact 0

Gilera

Arcore 150

HM-Moto

CRE F 250

CRE F 300 CRE F 290

Harley Davidson

VRSCF 1250 V-Rod Muscle VRSCA 1130 V-Rod VRSCR 1130 Street-Rod VRSCDX 1130 Night Rod Special VRSCDX ANV 1250 V-Rod Anniversary VRSCAW 1130 V-Rod VRSCD 1130 Night Rod VRSCX 1250 V-Rod Screamin Eagle

Honda

CB 600 Hornet CRF 250 R CBF 600 CB 500

CRF 250 X CBR 600 RR CRF 450 XL 1000 Varadero

Husaberg

FS 570 FE 450 FX 450 FE 570 FE 390 FE 501

Husqvarna

TE 510 TC 250 TE 450 TE 250

FC 450 FE 501 SM 450 TE 310

Hyosung

GT 125 GV 250 GD 250 GV 125 GV 650 GT 250 GT 650

KTM

SX-F 450 EXC-F 350 EXC 450

Duke 125 SX-F 250 Adventure 990 RC8 1190 Duke 690

Kawasaki

Z 750 ER-6N 650 VN 800 ZX-6R 600 Ninja ZX-6R 636 Ninja ZX-10R 1000 GTR 1400 ER-6F 650

Piaggio

X10 350

Beverly 350

Suzuki

GS 500 DL 650 V-Strom SV 650 DR-Z 400 GSX 1300 Hayabusa GSX-R 750 GSX-R 1000 GS 450

Triumph

Tiger 800 Street Triple 675 Speed Triple 1050 Tiger 1200 Trophy 1200

Thunderbird 1700 Bonneville 865 Rocket III 2300

Yamaha

XJ 600 FJR 1300 YZF-R1 1000 YZF-R6 600 YFZ 450 YZ 250 MT-09 850 XJR 1300