Complete Variateurs - Page 2

Parcourir Complete Variateurs - Page 2 par fabricant

Venbo Kengo JMP 101 Octane Athena Power Force Moretti JMT RMS XRS Naraku OEM Standard Polini Top Racing Malossi Airsal Stage6 Motoforce Top Performances Yasuni

Foire aux questions – Complete Variateurs - Page 2

De variateur is een essentieel onderdeel van de automatische transmissie van je scooter en werkt als een traploze versnellingsbak die de kracht van de motor naar het achterwiel overbrengt. Door middel van middelpuntvliedende kracht bewegen de rolletjes naar buiten, waardoor de v-snaar hoger in de poelie komt te liggen en de overbrengingsverhouding verandert naarmate je meer gas geeft. Een goed werkende variateur zorgt ervoor dat de motor altijd in het optimale toerentalgebied draait voor zowel vlot optrekken als het behalen van een stabiele topsnelheid. Wanneer dit onderdeel versleten is, merk je vaak dat de scooter minder vlot reageert op het gas of dat het toerental onregelmatig verloopt tijdens het rijden.

Hoewel het basisprincipe van de werking hetzelfde is, zijn de interne specificaties en de hoek van de loopvlakken vaak verschillend afgestemd op de specifieke vermogenscurve van het motortype. Een 2-takt motor heeft over het algemeen een hoger toerental nodig om zijn piekvermogen te bereiken, waardoor de hellingshoeken in de variateur en het gewicht van de rollen anders zijn dan bij een 4-takt motor die meer koppel levert bij lagere toeren. Het is daarom cruciaal om een set te kiezen die specifiek is ontworpen voor jouw motortype om overmatige slijtage of slechte acceleratie te voorkomen. Controleer bij aankoop ook altijd of de diameter van de krukasbus overeenkomt met de specificaties van jouw specifieke scooterblok.

Er zijn verschillende duidelijke signalen die erop wijzen dat de variateur versleten is, zoals een trillende beweging tijdens het optrekken of een motor die plotseling in toeren terugvalt. Als je de variateur demonteert en platte kanten op de rollen ziet of diepe loopsporen in de aluminium behuizing zelf waarneemt, dan is vervanging van de volledige set noodzakelijk. Ook een versleten centrale glijbus kan zorgen voor onnodige speling, wat de efficiëntie van de aandrijving aanzienlijk vermindert en tot schade aan de v-snaar kan leiden. Door tijdig een complete nieuwe set te installeren, herstel je de oorspronkelijke rijprestaties en voorkom je dat andere onderdelen in de transmissie onnodig zwaar worden belast.

Een complete set biedt het grote voordeel dat alle onderdelen, waaronder de variateurbehuizing, de drukplaat, de glijnokken en de bus, perfect op elkaar zijn ingespeeld. Wanneer je alleen de rollen vervangt terwijl de behuizing waarin ze bewegen al is ingesleten, zullen de nieuwe rollen binnen korte tijd weer platte kanten vertonen en blijft de werking suboptimaal. Bovendien zijn de onderdelen in een complete kit vaak gemaakt van materialen die samen de minste wrijving veroorzaken, wat resulteert in een soepeler schakelgedrag. Op de lange termijn bespaar je hiermee onderhoudskosten omdat de gehele unit weer voor duizenden kilometers als nieuw functioneert.

Het gewicht van de variateurrollen bepaalt direct op welk moment de transmissie 'opschakelt' en hoe hoog de motor in toeren klimt tijdens de acceleratiefase. Lichtere rollen zorgen ervoor dat de motor meer toeren moet maken voordat de poelies in beweging komen, wat vaak resulteert in een snellere acceleratie vanuit stilstand bij sportievere set-ups. Zwaardere rollen laten de transmissie juist eerder opschakelen, wat gunstig is voor het brandstofverbruik en zorgt voor een rustiger motorgeluid bij constante snelheden. Onze complete sets worden geleverd met een standaard gewicht dat een ideale balans biedt tussen trekkracht en betrouwbaarheid voor dagelijks gebruik op de openbare weg.

Hoewel het vervangen van een variateur een relatief standaard klus is, heb je meestal wel een blokkeersleutel voor de startkrans of een slagmoersleutel nodig om de centrale moer op de krukas los te krijgen. Het is belangrijk om tijdens de montage de krukas goed schoon te maken en te controleren of de v-snaar niet bekneld raakt tussen de poelies voordat je de moer met het juiste aanhaalmoment vastzet. Let er ook op dat de meegeleverde glijbus exact hetzelfde is als de oude en dat de rollen in de juiste richting in de behuizing worden geplaatst. Als je zorgvuldig te werk gaat en de volgorde van de ringen en onderdelen goed onthoudt, is de installatie een uitstekende manier om de aandrijving van je scooter weer in topconditie te brengen.

De hellingshoeken en het gewicht van de rollen zijn verschillend omdat een 2-takt motor een hoger toerental vereist voor piekvermogen terwijl een 4-takt motor meer koppel levert bij lagere toeren.

De diameter van de krukasbus moet exact overeenkomen met de technische specificaties van het betreffende scooterblok.

De aanwezigheid van diepe loopsporen in de aluminium behuizing waar de rollen bewegen maakt de volledige vervanging van de set noodzakelijk.

Lichtere rollen dwingen de motor tot een hoger toerental voordat de poelies bewegen voor snellere acceleratie, terwijl zwaardere rollen de transmissie eerder laten opschakelen voor een lager verbruik.

Een trillende beweging tijdens het optrekken of een motor die plotseling in toeren terugvalt zijn duidelijke signalen van slijtage aan de variateuronderdelen.

Voor het losdraaien van de centrale moer is een blokkeersleutel voor de startkrans of een slagmoersleutel noodzakelijk.

In een complete set zijn de behuizing, drukplaat, glijnokken en bus gemaakt van materialen die optimaal op elkaar zijn ingespeeld voor minimale onderlinge wrijving.

Avis sur les produits

Manuel

Avis fiable

il y a 1 an

Variateur Naraku Sport Peugeot Honda

J'ai testé le variateur et il fonctionne très bien, il a changé y compris le son à l'accélération, il est installé sur une Peugeot speedfigth 1 de 70 cc avec échappement Yasuni, la seule chose que j'ai remplacée ce sont les galets car ils sont petits en grammes. Le plateau est plus grand que l'original et a une forme différente, il prend plus de vitesse, jus...

Traduction automatique

Manuel

Avis fiable

il y a 1 an

Variateur Naraku Sport Peugeot Honda

Traduction automatique

Mikołaj

Avis fiable

il y a 2 ans

Variateur Naraku Sport Peugeot Honda

Je peux recommander ce variateur avec une grande fierté, mon scooter a eu une nouvelle vie après le montage. Il est devenu plus puissant et la vitesse de pointe a augmenté d'environ 26km/h [peugeot speedfight2].

Traduction automatique

Mikołaj

Avis fiable

il y a 2 ans

Variateur Naraku Sport Peugeot Honda

Traduction automatique

Ivan

Avis fiable

il y a 1 an

Variateur Naraku Sport Peugeot Honda

Le variateur est bien, la qualité est assez bonne, sur le plat ma Honda 50 roulait à 70 km/h, la vitesse et l'accélération par rapport au variateur d'origine est bien meilleure.

Traduction automatique

Ivan

Avis fiable

il y a 1 an

Variateur Naraku Sport Peugeot Honda

Le variateur est bien, la qualité est assez bonne, sur le plat ma Honda 50 roulait à 70 km/h, la vitesse et l'accélération par rapport au variateur d'origine est bien meilleure.

Traduction automatique

Robert

Avis fiable

il y a 2 ans

Variateur Power Force Honda PCX 125 150

Ok, s'adapte à l'ensemble Honda PCX 125 2011 sans aucun problème, le scooter accélère plus doucement mais a perdu un peu de dynamique (rouleaux plus lourds).

Traduction automatique

Robert

Avis fiable

il y a 2 ans

Variateur Power Force Honda PCX 125 150

Ok, s'adapte à l'ensemble Honda PCX 125 2011 sans aucun problème, le scooter accélère plus doucement mais a perdu un peu de dynamique (rouleaux plus lourds).

Traduction automatique

Rafael

Avis fiable

il y a 1 an

Variateur Peugeot 50 2T Moretti

Il s'agit de la pièce d'origine parfaite pour ce véhicule. Aucun autre fournisseur n'a cette pièce d'origine.

Traduction automatique

Rafael

Avis fiable

il y a 1 an

Variateur Peugeot 50 2T Moretti

Il s'agit de la pièce d'origine parfaite pour ce véhicule. Aucun autre fournisseur n'a cette pièce d'origine.

Traduction automatique

Complete Variateurs - Page 2 Pour les motos les plus populaires

AGM

Fighter 25 GMX 450 25 Fighter 50 GMX 450 50 GMX 550 25

ATU

Meteorit 50 Formula 50 4T CX 50 Generic 50 AC Spin Race 50 Spin 50 Calypso 125 ZX 50

Adly/Herchee

ATV 50 GTA 50 Cat 125

Aeon

Cobra 50

Aiyumo

Young 50

Aprilia

SR 50 Habana 50 Rally 50 SR 125 Scarabeo 50 Gulliver 50 Amico 50 Mojito 50

Azel

Aries 50 4T

BMW

C 650 GT

Baotian

BT49QT-9D1 50 4T BT49QT-12F1 50 4T Tanco BT49QT-9 50 4T Sprint BT49QT-2A 50 4T Big Panther BT49QT-12D1 50 4T Hero BT49QT-9S1 50 4T BT49QT-12A1 50 4T Warrior/Rebel BT49QT-2C 50 4T Falcon

Beeline

Veloce 50 4T Veloce 25 4T

YY125T-25 125 YY125T-3B 125 YY125T-10D 125 YY125T-10 125

Benelli

Quattro NoveX 50 491 Pepe 50 K2 50 Naked 50 Adiva 125

Benzhou

YY50QT-26 50 YY50QT-14 50 YY50QT-21 50 YY50QT-6 50

YY50QT 50 YY50QT-5 50 YY50QT-D 50 YY50QT-G 50

Beta

Ark 50 Tempo 50 Eikon 50 LC

Buffalo/Quelle

Speedy 50 4T Wind 25 4T

CCF

Cat 125

CPI

Oliver 50 Aragon 25

Hussar 50 Aragon 50 Popcorn 50 GTR 50

Daelim

SE 50

Derbi

GP1 50 Vamos 50 Atlantis 50 4T Atlantis 50 Boulevard 125 GP1 250 Atlantis 25 GP1 125

Ecobike

BT49QT-12D 50 Hero 4T

Ering

Silverfox 50 Retro 50

Explorer

Race GT 50 2T

Ferro

604 50

Flex Tech

Fun 50 4T Fun 25 4T Topdrive 50 4T Piacenza 25 4T FanRoller 50 4T City Leader 50 4T Topspeed 50 4T

Firenze 25 4T

Generic

XOR 50 Stroke Roc 50 XOR 50 Cracker 50 Onyx 50 XOR 50 Competition

Giantco

Lambros 50 Dolphin Twin 125 Cyrus 50 4T Venus IID 50 Venus II 50 4T Dolphin I 125 []

Gilera

Runner SP 50 Stalker 50 DNA 50 Runner 125 Runner 200 Runner 50 Fuoco 500 Nexus 500

Goes

G 50 G 125

Honda

PCX 125 SH 150 SH 125 SH 300

SFX 50 NES 150 @ FES 125 Pantheon SES 125 Dylan

Huatian/Lintex

HT50QT-9N 50 HT50QT-9 50 HT50QT-16 50 Jet 50 HT50QT-36 50 HT50QT-29 50 Estilo 50

Hyosung

SF 50

Italjet

Formula 50

Dragster 50 Torpedo 50 Velocifero 50

Jiajue

JJ50QT-21 50 Ardour 150 JJ150T-23A 150 JJ125T-19 125 JJ50QT-18 50 JJ150T-23B 150 JJ50QT-11D 50 JJ50QT-4 50

Jinlun

JL50QT-5 50 JL50QT-6B 50 JL50QT-6A 50

JL149T-8 150 JL125T-12 125 JL50QT-6 50

Jmstar

Flagship 150 Flagship 125 Falcon 50 Aquila 150 Eagle 50 Sunfire 50 Eagle 150 S5 50

Jonway

YY50QT-6D 50 YY150T-10 150 YY50QT-10 50

YY50QT-21C 50 YY50QT-21 50 YY50QT-6C 50 YY50QT-12 50 YY150T-12 150 Adventure/Eagle

KSR-Moto

Explorer Race GT 50

KTM

Ark 50 Go 50

Kawasaki

J 300

Keeway

F-Act 50 RY8 50 Matrix 50

RY6 50 RY8 25 Goccia 50 Matrix 25 Hurricane 50

Kingway

El Passo 50

Kreidler

Galactica 2.0 25 Flory 25 Jigger 25

Kymco

Agility 50 Vitality 50 Super 8 50 Agility 125

Super 9 50 ZX 50 Grand Dink 50 MXU 50

Lifan

LF50QT-2A 50 LF50QT-15A 50 S-Ray 50

Longbo

LB150T-2 150 LJ50QT-E 50 LB50QT-22 50 LB50QT-17 50

MBK

CW 50 Booster CW 50

YH 50 EW 50 YN 50 YA 25 YQ 50

Malaguti

F12 50 Phantom F15 50 Firefox Centro 50 Madison 125 Ciak 50 Madison 250 CR1 50 Crosser F10 25 Jetline

Motowell

Yoyo 50

Magnet 50

PGO

Big Max 50 T-Rex 50 TR3 50 PMX 50 TR3 25

Pegasus

Sky 25 R 50 S 25

Peugeot

Speedfight 2 50 Ludix 50 Vivacity 50 Kisbee 50

Speedfight 3 50 V-Clic 50 Speedfight 50 Satelis 250

Piaggio

MP3 300 Fly 50 Zip 50 MP3 400 Liberty 50 TPH 50 Typhoon Fly 125 NRG 50

Qingqi

QM50QT-2 50 QM50QT-6D 50

QM50QT-6A 50 QM125T-10H 125 QM50QT-10A 50 QM125T-10A 125

Rex

RS 460 RS 500 RS 750 RS 400 RS 1000 RS 450 RS 125 Imola 125

Rieju

Toreo 50

Rivero

Phoenix 125

SYM

Jet 50 VS 125 Red Devil 50 Orbit II 50 Symphony 125 Red Devil 25 Jet 25 Super Fancy 50

Sachs

49er 50 Bee 50 Limbo 50 Reggae 50

Scomadi

TL 50

Skutery z Chin

Suzuki

AY 50 Katana AP 50

TGB

Akros 50

Tauris

Capri 50 Fiera 125 Brisa 50 Corona 50

Vespa

GTV 300 ET4 125

GTS 300 GTS 250 LX 50 GTS 125 Primavera 50 LX 125

Yamaha

YP 250 YN 50 Neos GPD 125 N-Max CW 50 YP 400 YQ 50 Aerox YP 125 XP 500 T-Max

Zipp

Quantum 50 Triad 50 4T